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  東江特大橋?yàn)閺V東省汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段項(xiàng)目跨越東江2類(lèi)水體的橋梁，于2011年開(kāi)工建設(shè)，橋長(zhǎng)1035.06m，全橋共分9聯(lián)，主橋跨越航道和山體坡岸，為76m+126m+76m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)鋼構(gòu)，東引橋跨越河槽及河灘，為21x30m簡(jiǎn)支小箱梁，西引橋跨越與東江相連的山溝，為4x30m簡(jiǎn)支小箱梁。

  東江為珠江東部支流，發(fā)源于江西省南部安遠(yuǎn)、尋鄔兩縣間，南流入粵，經(jīng)虎門(mén)入海，全長(zhǎng)523km。東江特大橋橋位處現(xiàn)狀航道等級(jí)為v級(jí)。東江為香港和沿線城市的水源地，屬于2類(lèi)水體。

   公路在運(yùn)營(yíng)時(shí)，橋面路面的初期雨水中含有大量的有機(jī)物、重金屬、油脂、懸浮固體、病原體等，同時(shí)通行車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)也易導(dǎo)致污染物、危險(xiǎn)品泄漏，對(duì)東江水源地產(chǎn)生較大威脅。

   因此必須對(duì)跨越其河流的橋梁采取一定的保護(hù)措施，避免在營(yíng)運(yùn)期道路初期雨水直接流入東江，避免發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸泄漏事故對(duì)水質(zhì)造成影響。廣東省環(huán)保廳批復(fù)文件中要求優(yōu)化設(shè)置跨越東江等2類(lèi)水體路段地表徑流收集、引排系統(tǒng)，設(shè)置足夠容積的事故應(yīng)急池，強(qiáng)化橋墩和防護(hù)欄的防撞、抗撞措施，避免因事故泄漏的危險(xiǎn)化學(xué)品及地面污水等直接進(jìn)入水體，確保飲用水源安全。

   本工程為公路橋梁跨越重要水源地，在現(xiàn)在人們對(duì)于環(huán)保越來(lái)越重視，相關(guān)部門(mén)對(duì)工程環(huán)保的要求越來(lái)越全面和嚴(yán)格的大背景下，目前沒(méi)有適合本項(xiàng)目并能夠得到業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可并且較為成熟的工程環(huán)保綜合設(shè)計(jì)方案。主要的突出問(wèn)題在以下幾個(gè)方面：橋梁縱向排水方案研究、橋梁雙層護(hù)欄方案、橋墩的船舶撞擊力合理選用。

   關(guān)于跨越水源地的橋梁，近年來(lái)有了較多的工程實(shí)例，但全方位的綜合設(shè)計(jì)資料較少，其設(shè)計(jì)方案未能在本項(xiàng)目中完全參考。

   制定道路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)境事故風(fēng)險(xiǎn)防范和應(yīng)急預(yù)案并定期演練，落實(shí)防范和應(yīng)急措施，加強(qiáng)對(duì)敏感路段交通及環(huán)保設(shè)施的管理，防止交通事故引發(fā)水環(huán)境污染。

   在東江特大橋橋梁兩側(cè)各增設(shè)1.65m橋?qū)�，設(shè)置了雙層的剛性護(hù)欄，護(hù)欄尺寸外高內(nèi)低，避免車(chē)輛發(fā)生事故后沖入江中，并大大降低了車(chē)輛顛覆入江的概率，從而降低了車(chē)輛入江帶來(lái)的污染風(fēng)險(xiǎn)。雙層護(hù)欄間的寬度為1.15m，日常可以用作檢修人行通道，考慮其經(jīng)濟(jì)性不易過(guò)寬。